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Alu-Star

redaktion — Mon, 07 Sep 2009 12:57:45 +0000

Komplett Aluminium und CFK – so präsentiert sich der KDS 500 3D in der Version 2. Kunststoff sucht man an diesem Hubschrauber der beliebten 500er-Klasse vergebens. Erstmals in dieser Größe werden Servos der Standardklasse verbaut, was für den 3D-Flug interessant sein könnte. Grund genug, sich den KDS 500 von AC-Helistore einmal genauer anzuschauen.
In einem schicken Alukoffer erreicht der Neue sein zu Hause und kann zeigen, was in ihm steckt. Alle Teile sind vorbildlich verpackt. Neben dem KDS 500 V2 samt Rotorblättern gehören zum Lieferumfang ein für 6s-LiPo-Antrieb ausgelegter Brushlessmotor, ein dazu passender Controller, ein externes BEC und zusätzlich ein CFK-Landegestell. Die Komplettierung des KDS geht sehr schnell von der Hand und bedarf keinerlei großer Beschreibungen, da die einzelnen Baugruppen bereits nahezu komplett vorgefertigt sind.

Sicher ist sicher

redaktion — Mon, 07 Sep 2009 12:56:47 +0000

Die Fortschritte in der Fernsteuertechnik beschränken sich nicht allein auf die Verwendung der neuen 2,4-Gigahertz-Frequenz. Zunehmend nimmt auch eine neue Servo-Generation in den Sperrholzrahmen platz. Die Neuen sind kleiner, stärker, schneller. Das bleibt nicht ohne Folgen und klappt natürlich nur, wenn die eingebauten Antriebssysteme beim Strom auch mal so richtig zulangen dürfen. Doch das bleibt wiederum nicht ohne Konsequenzen hinsichtlich des empfängerseitigen Power-Managements, wie am Beispiel des base von Engel Modellbau gezeigt werden soll.
Gründe gibt es hierfür gleich mehrere. Zum einen hat die Empfängerstromquelle nun höhere Spitzenströme zu bewältigen. Sie können durchaus je Servo bei deutlich über einem Ampere liegen, im ungünstigen Fall zeitgleich. Wenn die Empfängerspannung dabei in die Knie geht, ist das oftmals nicht alleine die Schuld des Akkus. Mit verantwortlich ist auch die Summe aller Innenwiderstände von Zuleitungen und Empfängerplatine. Somit ist es auch wenig hilfreich, einfach den Empfängerakku durch ein Exemplar mit höherer Kapazität zu ersetzen. Des Weiteren hat es sich herausgestellt, dass bestimmte 2,4-Gigahertz-Empfänger auf Unterspannungen außerordentlich empfindlich reagieren. Natürlich spielt bei allem RC- Equipment dann letztlich auch noch das Gewicht eine nicht vernachlässigbare Rolle. Kurz, es existiert eine Menge guter Gründe, sich Gedanken über eine spannungsstabile Stromversorgung zu machen.
Doppelt genäht

Jetwettbewerb

redaktion — Mon, 07 Sep 2009 12:55:56 +0000

Vom 22. bis 24. Mai 2009 fand in Herrieden die Deutsche Meisterschaft im Jet-Kunst- beziehungsweise Sportflug statt. Für die Wettbewerbssaison 2009 hatte der DMFV Veränderungen in den Klassen für Jetmodelle beschlossen. Die starke Nachfrage in der Sportklasse im Vorjahr und die mäßigen Teilnehmerzahlen in den Klassen mit Baubewertung erforderten eine Anpassung der Ausschreibung. Das Interesse am Turbinenfliegen ist dennoch unvermindert groß und die Teilnahme an einer Jet-Meisterschaft noch immer die beste Gelegenheit, die Spitzenpiloten und deren Technik kennen zu lernen.
Nach der Analyse des Teilnehmer-verhaltens in den Jetklassen Kunstflug, Sport, Scale und Semiscale in den vergangenen Jahren, wurde die ungleichmäßige Teilnehmerzahl auf den Deutschen Meisterschaften in den Jahren 2007 und 2008 auf den „Klas-senmix“ zurückgeführt.

Eigenverantwortlich

Um den großen Zuspruch in der Sportklasse besser zu kanalisieren, wurde beschlossen, die Sportklasse auf beiden Deutschen Meisterschaften 2009 für Jetmodelle zu etablieren. Wettbe-werbe in dieser Klasse, die im Grund-satz für Einsteiger definiert ist, werden jeweils mit Pokalen bedacht, der Titel Deutscher Meister wird nicht verliehen. In den Klassen Kunstflug und Sport dürfen Ersatzmodelle verwendet werden. Diese Regelung steht im Zusammenhang mit der Straffung des Wettbewerbsablaufs. Bei rund 50 Teilnehmern muss die Wettbewerbs-leitung auf Einhaltung des Zeitlimits von sechs Minuten bis zum Abheben des Modells und der Rahmenzeit von acht Minuten für die gesamte Flug-vorführung drängen. Technische Defekte wie beispielsweise Versagen der Glühkerze oder des Brenners liegen nun im Verantwortungsbereich des Piloten und rechtfertigen kein Nachstarten.
Jet-Mekka

Schon wieder

redaktion — Mon, 07 Sep 2009 12:26:38 +0000

Im Herbst jeden Jahres finden in RENO -USA die National Airraces statt. Geflogen wird in mehreren Klassen.Die interessantesten Rennen, denen weit mehr als 100.000 Zuschauer entgegen fiebern, sind die Rennen der Unlimited Klasse. Wagemutige Piloten fliegen Rennen, mit auf höchste Leistungen getrimmten ehemaligen Jagdflugzeugen, um den durch Pylons markierten Rundkurs. Spektakulär, in enger Formation, mit einem unglaublichen Sound und mit Geschwindigkeiten von mehr als 800 kmh geht es dabei zur Sache. Da konnte es nicht lange dauern,bis findige Modellflieger,die den Kick für etwas Besonderes suchten,diese Rennfliegerei ins Modellfliegen übertrugen. Angefangen hat es mit Nachbauten von speziell für die Air Races gebauten kleinen Rennflugzeugen, der Formel 1. Im Herbst jeden Jahres finden in RENO -USA die National Airraces statt. Geflogen wird in mehreren Klassen.Die interessantesten Rennen, denen weit mehr als 100.000 Zuschauer entgegen fiebern, sind die Rennen der Unlimited Klasse. Wagemutige Piloten fliegen Rennen, mit auf höchste Leistungen getrimmten ehemaligen Jagdflugzeugen, um den durch Pylons markierten Rundkurs. Spektakulär, in enger Formation, mit einem unglaublichen Sound und mit Geschwindigkeiten von mehr als 800 kmh geht es dabei zur Sache. Da konnte es nicht lange dauern,bis findige Modellflieger,die den Kick für etwas Besonderes suchten,diese Rennfliegerei ins Modellfliegen übertrugen. Angefangen hat es mit Nachbauten von speziell für die Air Races gebauten kleinen Rennflugzeugen, der Formel 1

Wie alles anfing

redaktion — Mon, 07 Sep 2009 12:12:58 +0000

Reno Racing 2009

redaktion — Mon, 07 Sep 2009 11:36:15 +0000

Reno Racing, ist eine von den Modellfliegern des DMFV’s gestaltete Rennklasse , die das Ziel hat, die Einstiegsschwelle und die Kosten so niedrig wie möglich zu halten. Geflogen wird mit einfachen käuflichen Modellen und handelsüblichen Motoren. Da ein Lärmlimit in den Regeln steht, können die Modelle auf den normalen Modellflugplätzen geflogen werden. Wer es technisch anspruchsvoller und schneller liebt, für den ist die Unlimited Klasse da. Reno Racing, ist eine von den Modellfliegern des DMFV’s gestaltete Rennklasse , die das Ziel hat, die Einstiegsschwelle und die Kosten so niedrig wie möglich zu halten. Geflogen wird mit einfachen käuflichen Modellen und handelsüblichen Motoren. Da ein Lärmlimit in den Regeln steht, können die Modelle auf den normalen Modellflugplätzen geflogen werden. Wer es technisch anspruchsvoller und schneller liebt, für den ist die Unlimited Klasse da. Reno Racing, ist eine von den Modellfliegern des DMFV’s gestaltete Rennklasse , die das Ziel hat, die Einstiegsschwelle und die Kosten so niedrig wie möglich zu halten. Geflogen wird mit einfachen käuflichen Modellen und handelsüblichen Motoren. Da ein Lärmlimit in den Regeln steht, können die Modelle auf den normalen Modellflugplätzen geflogen werden. Wer es technisch anspruchsvoller und schneller liebt, für den ist die Unlimited Klasse da.